GKN Driveline 的等速万向节侧轴将引擎的动力从变速箱横向传送给前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动装置的每个车轮。它们的重量、噪音、震动和舒适性能 (NVH)、转向性能和悬挂性能都得到了优化。
GKN Driveline 拥有一套独特的等速万向节侧轴配置，可满足各种车辆的不同需求。
什么是侧轴？
侧轴是用于将扭矩从差速器传送到从动轮，从而使车轮对转向或悬挂作出响应的系统。这一系统由三个主要部分组成：
- 变速箱端等速万向节 (CVJ)
- 连接轴
- 轮毂端等速万向节 (CVJ)
在大多数装置中，变速箱端等速万向节都是一个移动节，允许侧轴根据悬挂运行情况改变有效长度。在前轴或转向轴装置中，轮毂端等速万向节必须通过一个较大的角度（******达到 52 度）来有效地传送扭矩。在后轴装置中，万向节的操作角度要小的多。
为什么要使用 GKN Driveline 的侧轴？
GKN Driveline 深知前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动车辆的需求和特点，能够满足从电子控制的汽车到轻型卡车、跑车、豪华车和四轮驱动车辆等各种类型车辆的不同需求。GKN Driveline 在提高车辆的动力传送、操作性能、舒适性和可靠性等特性的同时，还十分注重车辆的动力学性能、噪音、震动、耐久性、效能以及减重等各个方面。
高级传动轴
GKN Driveline 为乘用车和轻型商用车提供各种类型的传动轴。他们可根据不同车辆应用的特点和性能要求而精心定制、调试和调整。每个传动轴都是一件独特的技术产品。
什么是传动轴？
传动轴将发动机动力从变速箱传递至后桥或前桥。传动轴是一个或多个管状轴的总成，通过十字万向节、等速万向节或挠性接头连接。管件和万向节的数量取决于变速箱与车桥和/或需要通过的车身底部部件（如排气管）之间的距离。
在一些四轮驱动车上，一个传动轴用于在后轮驱动情况下驱动后轮，第二个传动轴用于驱动前轮。在此情况下，第二个传动轴位于分动器与前桥之间。
为何要使用 GKN Driveline 传动轴？
主要特点
- 单段、两段或三段的不同结构
- 单万向节及双联万向节
- 品种繁多的固定节、球笼式移动节和三球销式高速等速万向节
- 非凡的碰撞安全性能
- 改进 NVH 性能的各种系统
- 高精度的平衡能力
- MIG、摩擦、磁弧、等离子和激光焊接技术
- 钢、铝或复合管等材料
- 大小角度的不同解决方案
- 柔性橡胶联轴器
- 为顾客定制的中间支架
优势
- 通过以下方式减重：
a) 轻质高强度材料
b) 优化的万向节方案选择
- NVH 分析与调试
- 优化的高速能力
- 碰撞性能符合相关要求
齿轮动力传送产品
GKN Driveline 的一系列动力传送产品都能保证驱动扭矩能够始终以******的效率传送给驱动轮，从而提供无与伦比的响应速度和可靠性。
齿轮产品包括后轮驱动和全轮驱动 (AWD) 车辆中将扭矩从传动轴传送到的车轮的主减速器(FDU)，以及在全轮驱动结构中将扭矩在前后车桥之间分配的分动器(PTU)装置。
- 分动器PTU
- 主减速器
- 差速器
- 复合差速器
- 电动机辅助四轮驱动的驱动装置(适用于前轮驱动或后轮驱动基本型)
扭矩管理器
我们的产品可确保将驱动扭矩和制动扭矩有效地传送到每个车轮,使车辆具有******的稳定性、操控性、牵引性和整车安全性。此外,我们带有扭矩管理系统的齿轮产品系列能提供完整的动力解决方案,如：用于后轮驱动及四轮驱动车辆中, 将扭矩从传动轴传送到驱动轮的主减速器；以及在四轮驱动车辆中分配前后桥之间扭矩的分动器等。
